4月CPI涨幅最多又是它！利益相关者们，都是如何应对的？

有些数据，不管你是否想看到，它终究会来。

16日国家统计局如期发布的《4月份居民消费价格指数数据》：食品价格上涨1.9%，非食品价格上涨2.2%；消费品价格上涨3.0%，服务价格上涨0.8%。

一、 3、4月数据对比

如果把3-4月消费价格同比数据放在一起做对比，很明显就能看出变化：

8大支出分类中：

1、这两个月涨价最显眼的分类便是交通通信类，始终保持在高位，3-4月均有同比5.8-6.5%增长。具体涨价祸首是交通工具用燃料（也就是汽柴油价格）：3月同比增长24%，4月同比增长28%。

2、其次食品烟酒分类，同比数据由负变正。虽然畜牧肉同比下降19%，其他细分分类均是上涨：尤其是新鲜蔬菜上涨24%，蛋类上涨12%，鲜果上涨14%，涨幅居食品类前3。

3、教育文化娱乐、衣着、居住、生活用品、医疗保健，虽然也有0.5-2%涨幅，但凡事就怕对比，相比之下这些分类涨幅就“不值一提”了。

二、 没完没了的油价

前两天，5月16日24时起每吨汽油再次上调285元，每1吨柴油上调270元，这也是2022年第8次油价上涨。

没完没了的汽油涨价，对普通人的生活影响首当其冲。

1、普通燃油车主

以我自己为例，上下班通勤需要开车，很少跑高速，用车场景规律。

根据我对用车消费的记录：2021年1月油费最低时5.93元/升，11月最高时7.53元/升。全年共产生11474公里里程，共消耗油费6325.42元：每公里需要0.55元，平均到每月油费527元。

而到了2022年，目前行驶里程2976公里，消耗油费1935元，单公里成本已经涨到0.65元。每次加完油，最直观的感受便是汽油根本不经用。

4月份因为汽车水泵需要更换，但配件迟迟无法到货，我也不得不以其他方式通勤。近1个月没开车，避开一个月油价上涨期，整个4月油费仅支出100元，也算是“因祸得福”。

接下来气温逐渐上升，计划着只要不遇上恶劣天气就不开车，把油费留给下半年转凉时，以平衡全年油费支出。这也算是记录油费的价值吧！

2、道路运输从业者

从今年年初开始，多个城市发改委都调整了本地出租车起步价和每公里单价。涨价理由总结起来就一句：油价涨太快，我们承受不起了。

比如上海:超起租里程运价由2.5元/公里调整为2.7元/公里。低速等候费由每4分钟收取1公里超起租里程运价调整为每4分钟收取1.5公里超起租里程运价。

长途客运也有一定比例涨价，只不过眼下各地疫情，长途客运基本停运。涨价效应还未显现。

同样占全国货物运输总量73.8%的公路运输，也不能幸免。父亲就是一名短途物流司机，今年收到他给我发的最多的提醒：明天油价要涨，今晚记得去加满。问及今年运货运费如何，他说现在油价一直涨，运费只能跟着涨点。按照他平时对各家货主的运价记录，今年大概提了10%的运费。

加上今年疫情高速运输不畅，油价成本叠加效应下，最终导致许多时效物资涨价较多。开头说到，新鲜蔬菜上涨24%，蛋类上涨12%，鲜果上涨14%就是个证明例子。

疫情之下，每个人生活都显得不易；但各年代都有各自的难，记录与自己相关的生活数据，用数据为自己判断做参考，就显得很有必要。