油价上涨，究竟会影响什么?不止是燃油车主！

上周油价再次上涨，车友群都在传同一个段子：加满一箱油就能买一辆自行车，加满四箱油就可以买一辆电动自行车。油价的接连调整，首当其冲便是每一个燃油车车主，我所在的车友群中无一不再哀嚎。

一、油价上涨，换新能源车能解决？

有燃油车主因为油价上涨，盘算着更换成新能源电动车，从此不再看汽油的脸色。已经换了新能源的，也在窃喜油价上涨与自己无关。新能源车主与燃油车车主，在关于哪种车更好上愈发对立。但据我观察，现阶段新能源车可能并没有想象中的那么美好。

1、新能源车成本

作为标准流水线产品，传统汽车的制造成本只会越来越低。

然而俄乌冲突之后，大宗商品价格暴涨，新能源车制造成本飙升。继特斯拉提高售价后，国产比亚迪、小鹏等新能源厂家均上调了终端售价。

新能源车面临的是原料上涨，产能不足，芯片短缺，处处受制于人，制造成本也不由自己控制，最终还是得转嫁给买家。

电动汽车涨价几万元，已经够燃油车几年的油钱了。因为涨价太多，我身边有车友，已经暂时搁置了换新能源车的计划，手头的油车先开着吧。

2、新能源车自身不足限制多

我做过对比，燃油车每公里用车成本0.5-0.7元，而电动车折合每公里仅0.2元，能省2/3,这也是很多人换电车的最大原因。

但是想要享受到如此实惠，还得有前提：比如最基础得有自己的车位。因为有车位才能申请安装私人充电桩，否则只能每天找公共充电桩充电。但凡有过一次排队数小时等充电的经历，对新能源车的好感度就大大降低。

其次是新能源瓶颈：续航。某汽车媒体曾在冬季发布主流电车续航测试，无一例外均达不到标称续航，有的甚至连50%续航都达不到。这也是当前电车的痛点，续航虚标，冬季严重缩水。

二、油价上涨，真正影响了什么？

以我近些年的用车成本记录，每个月用车800-1000公里，油费至少需要400-500元，按照上一个油价周期8.01元 计算，百公里油耗6.25升。本次油价上涨0.6元，理论上计算每月油费支出增加50元以上。

从表面上看，实际增加的成本远低于新闻中的油价暴涨给人的心理印象。然而以上仅是理论计算，现实生活给每个人的影响可绝不止多这50元。

我就说说今年身边因为油价而起的变化：

1、当初学车的驾校最近发布涨价通知，理由是油价持续暴涨，自动挡和手动挡学车费均有百元以上调整。

简单与当时的教练聊了下，这次涨价不单是一家，在经营成本之下，纷纷放弃了价格战，全市驾校无一例外都涨价了。

2、姐夫经营了一家物流公司，通常物流成本有油费和过路费。他的客户中有本地的几家蔬菜基地，虽说拉绿通产品免过路费，但接连上涨的油价，还是让他年后不得不提高运价。用他的话说，面粉涨价，面包不得不涨，不然就眼看着亏本了。

有人可能觉着以上事情还是与自己无关，我再举一例：

昨天乐事薯片宣布涨价，理由是产品原料、包装材料及人工成本不同程度的上涨，公司产品面临巨大的成本压力。事实上，如果留心观察身边物价，今年许多商品的物价都有不同程度的涨价。物流成本上涨，恐怕是不可忽略的因素，而归根结底油价是根源。

油价上涨，不是电动车的春天，更不是燃油车的末日。油价并不止会影响每个燃油车主，油车和电车孰优孰劣的争辩也就无关紧要。

普通社会人更应该关心因为油价上涨导致的物流、物价上涨。提高整个社会的运行成本，最终影响的是所有人的生活成本。

毕竟最后憋得是所有人的钱包，而不区分你是什么车主。