新能源补贴退坡，各家车企如何应对？

#市场信号解读家

信息一：

2月9日，美国工程院发布2021年度国家工程院增补院士名单，此次共有111名院士及22名外籍院士入选。特斯拉(TSLA.O)CEO马斯克、LG能源解决方案密歇根公司总裁Gray Denise和通用电气(GE.N)智能电网业务负责人McDonald John皆已入选。此外，中国科学院院士、北京理工大学方岱宁入选外籍院士。

对于马斯克，美国工程院介绍到，其在可重复使用的运载火箭、可持续运输和能源系统的设计、工程、制造和运营方面取得突破。随后，马斯克也在社交媒体上转发了美国工程院的推文，并表示感谢。（消息来源网络）

信息二：

2月11日消息，作为世界首富，埃隆·马斯克(Elon Musk)多次声称，他在2021年缴纳了比任何人都多的税款，大约110亿美元。然而，他旗下电动汽车制造商特斯拉的缴纳的联邦税金额却为零。（消息来源网络）

行情解析：

马斯克的入选其实也说明了美国对于人才方面的不拘一格，总的来说马斯克的重复使用运载火箭、可持续运输和能源系统的设计，已经达到了更高层面的突破，从20世纪以来，国际上物理学科的进步非常少，进而航天学也受到影响。马斯克的壮举确实值得载入史册。但是对于他个人的评价，还是有些狂妄的。但是伟人之所以成为伟人，还是因为他有常人不能想到做到的地方，除了个人崇拜之外，我更关注第二条信息，美国对于新能源行业龙头企业的税收帮助。一方面说明了新能源产业确实是烧钱的行业，另一方面也说明了特斯拉的投入和产出也是不成正比的，税收都免了。

因为去年，老马的减持导致了一拨新能源的跌幅，股东都很不开心，随后就是新能源行业的整体回调。但是国内的新能源行业和特斯拉还是有不同的，还是要看政策面的主导，所以今年是否继续有补贴，国家是否继续支持行业的发展，才是今年新能源杀估值之后能否价值回归的关键！

信息三：2021年12月31日，财政部发布了关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。2022年，补贴政策将按既定安排继续有序退坡，创造稳定政策环境，四部委于近期联合印发了《通知》，明确了财政补贴政策有关要求。

按照行业预期，今年的新能源政策补贴可能退坡，就是没有之前补贴的多了，大约会减少30%左右。按照蔚来汽车的情况，基本上之前国家补贴18000多元，现在是12800元。所以中间差的补贴钱，蔚来汽车选择提供8000多元“选装包”优惠，通过这样的方式来弥补消费者。

对比蔚来汽车的选装包优秀，小鹏汽车直接采用降价的优势，采取限时保价策略：2022年1月1日至10日之间支付定金的用户，都可享受与2021年一样的补贴政策，差额全部由小鹏汽车承担。

前段时间网约车，因为挨着市政府，免费的充电桩，所以就总能打到新能源的滴滴车，基本上13万左右的车，都是有了1-2万元的补贴，上汽是我这边的主要生产商。购车有优惠，一年加油的钱几乎约等于没有，在车库里就能安装充电桩，这种好事让我羡慕不已，每月400元的油费我以为自己已经够节约的了，但是现在看，新能源真的更省钱，用一个女滴滴司机的话说，她一个月能赚8000+元，还不耽误接送孩子，创造了就业的机会，2-3年的时间就能把买车的钱赚回来。所以就算是东北的低温环境，新能源也是一样的有市场。

所以，不管是蔚来、小鹏、理想，还是咱们能看到的老牌车企，都是在政策退出的时候，开始了自己的政策优惠和补贴福利，总的来说，车是越卖越好的。

但是这也不是说明今年新能源就会回调，可能还是会面临继续深度调整，本文只是说我看到的、政策上给出的信息上的分析，大家投资的时候还是要更谨慎些的。

现在本人新能源基金的仓位大约为总仓位的0.5层，非常低，所以也不急，大家可以参考，不要盲目入场。