二三线城市出行省钱密码，掌握它们等于一年多赚5位数

五一期间，闺蜜刚好从老家来我们省会城市旅游，大家抽空约了个早茶。见面的时候听她先抱怨了一番路况交通：假期恰逢雨连天，他们一家三口从酒店开车想找个商场去逛逛，发现排队已排到了地下停车场的地面路口；想改道去小餐馆吃个饭发现几乎人满为患无处停车，出门一趟花费2小时，硬是全程没下车，最后开回了酒店老老实实点外卖。

我笑她也算是从深圳退居老家的打工人，这点场面难道不该在出门前就预料到吗？她说在小城市待太久了，脑子那种警惕性已经被舒适的上班半径圈消磨得荡然无存，经过前一日的阵仗后马上学乖了，喝早茶坐地铁来的。

末了我俩再次感叹，小城市的交通啊，那简直就是另一个平行世界，车慢慢，人漫漫，云曼曼，草蔓蔓。

网上有很多调侃一线城市通勤状况的段子，比如以首都人民举例，如果你手机充满电可以用7个小时的话，其中只有4小时能在工位上干活，剩余3个小时都是在地铁上消耗的。

在超大城市圈及超密集劳动力的前提下，省钱和省时间是不可兼得的。想在通勤上省钱，要么换工作，要么换住所；有那时间，可能有些伙伴宁愿少吃几顿大餐也尽量住得离公司近一点。

而四五六线城市，谈论上下班耗时这种话题可能都没有邻居丢了一只狗更让人有聊下去的意愿。谈不上省不省钱，因为距离摆在那儿，交通工具的选择上没有太大的价差。

中国有上百个城市，但有地铁建成在运行的，只算内地城市的话大约40个。如果你像我这样，居住和工作在二三线城市，半小时到一小时的通勤时间里存在多种交通工具可选项的话，细究起来简直充满了弹性空间和省钱机会。

【如果你是私家车党】

据公安部统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人。全国有70个城市的汽车保有量超过百万辆。

买车可能是越来越容易了，但是后续的成本一点儿也不少。

我们家2019年之前基本上都是四轮出行，从前不记账对每年的通勤开销没有太大概念，粗略计算平均一个月大约要加1次至2次油费，每次300元，先生公司停车费包月400元，还没加保养费都已经到5位数了。去年换工作我们开始地铁出行后，我们家这块费用大约是：加油费2660元，停车272元，保养3280元，合计6000元出头。

到了今年，上述三项目前只花1380元。所以如果你的工作不是每天要跑多个地方，找到替代私家车的更绿色环保的出行方案肯定是最省钱的。

但如果只有开车这一个选项的话，也可以从以下几个方向考虑：

1.尝试更便宜的新能源车减少车辆购置成本。截至去年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，增量连续三年超100万辆。国家对新能源汽车的支持力度在加大，我们小区也越来越多人选择国产电动汽车。如果只是代步使用，总价5万-10万之间的车源选择还是挺多的，而且外表软萌，颜色丰富，适合年轻上班族，这种方式基本上有效降低了车辆购置费和加油费。

2.已经买非新能源车，平日里可关注加油优惠。现在市面上也出台了专门针对加油优惠的APP，不嫌麻烦可以下载关注平时顺手做做任务享受折扣，此外很多叫其他APP的便民服务项目里也会温馨提示附近的加油站是否有油价优惠，加油前提前扫一眼。

3.从停车费上节省。很多超市或商场都有消费满一定额度减免停车费的优惠，出门尽量去常去的商超并提前列好需要买的实用性的物品清单，凑够门槛金额。另外，还有一些商场对于会员可以用积分抵扣停车费，比如我们这的万象城，500积分可以抵扣5元。

当然，如果只是纯粹买东西，在家线上下单买比去实体店享受的优惠也许更多，毕竟还存在平台补贴，而且也不产生交通成本。

4.开车不如打车。不开玩笑，我们也有很多同事之前因为公司所在物业停车费全面涨价后直接选择打车上下班的，因为算下来成本更低。平日可以关注下滴滴打车，经常有需要助力的优惠券，一年也能省一笔钱，有一些新的打车小程序对于新客的优惠力度也很大，甚至首单免费不花钱。

【如果你是电动车党】

电动车可以优先选择目前市面上的共享电动车，里程数短一点或使用时间短一点的，大约2块钱可以骑一次、二三十块月卡可以骑一个月，而且不用担心锂电池入户充换电的担忧。同时大部分共享电动车不需要额外下载APP，使用小程序或公众号就能解决，还是比较方便的。

目前市面上共享电动车使用活跃品牌前三是青桔、哈啰和美团。我自己使用起来这3家的投放车源也比较多，整体收费价格相对其他品牌更便宜一些。

当然我们也可以算一笔账，如果每天共享电动车要花掉5元，一年下来的成本也可以买一辆新国标电动车了。我们家就是计算了费用后，还是选择自己买一台。目前轻巧型的电动车最便宜也有1000元出头的，可能少买几个包或者几件衣服也能省出这笔钱了。

需要注意的是，也有很多城市出于道路交通安全管理考虑，不允许引入共享电动车或是电动车，所以，坐公共交通工具也是一种常见的选择。

【如果只能选公共交通工具】

作为城市管理者，理论上最有效解决交通堵塞的方式一方面是建立完善的公共交通体系，另一方面就是提高私有交通工具的使用成本，所以停车费水涨船高会劝退一部分人，就比如我们家，记账之后再来看之前的停车费，感觉就像在给公司物业大楼白送钱。

移动互联的时代，很多支付方式的渠道铺开了。从前可能我们往储值卡里多充钱有优惠，然而现在各大银行的信用卡都直接接入了电子支付，地铁和公交车的优惠变得越来越多。

比如招行在我们这就有6.8折坐地铁的优惠，对从前地铁出行的我们家来说一天能多节省2块，一个月就是好几顿早餐钱。平时办了几家信用卡的，没事多留意一下各行活动。

还有最后一种，理论上是最省钱的，但对活动半径圈的限制很大，就是走路上下班。

比如我走路去公司需要半小时左右，上班没那么忙，加班少或者不需要打卡的小伙伴，从经济角度考虑，走路不仅省下巨额交通费，健身房的钱也省了一笔。

生活里，多花一些小钱和少花一些小钱，放在一天、一个月的时间长度上可能看不出差别，但如果想成为一名长期主义者，并且相信日积月累的力量，此刻你留意到了这种藏在细节里的不同，尝试做出了改变，这些节省出来的钱，也就相当于你多赚的了。