为什么青桔单车可以力压群雄,一举夺魁?

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2020-10-31 14:01:42 来自记账晒单 来自PC [ 复制链接 ]
本帖最后由 柔韧的白掌 于 2020-10-31 14:01 编辑

在10月23日,青桔单车全天总订单量达到2300万,而美团和哈罗单车则是1700万和1900万。


为什么青桔单车可以一下子超过美团和哈罗单车呢?笔者根据自身的体验,原因如下:



一、青桔单车的押金策略更加亲民,而且注重与消费者互动


我们以比较火的青桔单车和哈罗单车对比:


青桔单车是免押金骑行的,而且首次骑行的5小时内免费,经常推出免月卡骑行活动。笔者了解到,青桔的骑行单卡是非常便宜的,第一次办理只需要2.5元,就可以骑行一个月,后面又办理一个月也只需要9.9元。



哈罗单车骑行时,需要缴纳99元的押金,然后骑行按照每0.5小时1元,超过最低按照1元来计费。并且根据笔者观察,哈罗单车的活动比较少,基本是只要缴纳了押金,发生骑行就产生消费的模式。



共享单车的消费者以年轻人为主,年轻人面临各种各样的生活压力,到处都需要用钱,自然对价格非常敏感。虽然两种单车骑行单价差不多,但是最大的差异在与押金。


尤其是前两年新闻爆出各种共享单车退押金困难,消费者更是担心自己的押金是肉包子打狗,有去无回。所以消费者倾向于没有押金的青桔单车,也是再情理之中。


二、青桔单车品质较高,体验更好


笔者体验过青桔单车和哈罗单车。青桔单车比较轻便,通常骑行个把小时,也不会太累。而且青桔单车的维护更加完善一些,很少发生青桔单车刹车不灵或者是其他故障。


相对而言,哈罗单车更加重一些,我们也可以理解做工用料更足一些,但是对于消费者,尤其是女性消费者而言,更轻便的单车更能满足消费者需求。


三、青桔单车投放量大,且投放地点占优势


在各大城市,我们都可以看到五颜六色的共享单车,但是根据笔者观察,在深圳街头,青桔单车的数量貌似更大一些。当然其他哈罗单车和美团单车的数量也不算少。


但是我发现一个规律,在地铁站门口,青桔单车的比例更大一些。这些可能与经营者投放单车的地点有关,当单车更多地投向目标群体聚集的地方,就提升了消费者的使用概率。



综上,青桔单车无论在押金策略上,还是在单车的品质管理上,亦或是在投放量与投放地点的选择上,考虑更加全面与周全,也就抓住了更多消费者。


不过市场竞争仍然会继续,如何才能在体验和盈利方面保持平衡,才是各家单车更需要考虑的问题。未来的市场格局如何,让我们拭目以待吧!


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