为什么青桔单车可以力压群雄，一举夺魁？

在10月23日，青桔单车全天总订单量达到2300万，而美团和哈罗单车则是1700万和1900万。

为什么青桔单车可以一下子超过美团和哈罗单车呢？笔者根据自身的体验，原因如下：

一、青桔单车的押金策略更加亲民，而且注重与消费者互动

我们以比较火的青桔单车和哈罗单车对比：

青桔单车是免押金骑行的，而且首次骑行的5小时内免费，经常推出免月卡骑行活动。笔者了解到，青桔的骑行单卡是非常便宜的，第一次办理只需要2.5元，就可以骑行一个月，后面又办理一个月也只需要9.9元。

哈罗单车骑行时，需要缴纳99元的押金，然后骑行按照每0.5小时1元，超过最低按照1元来计费。并且根据笔者观察，哈罗单车的活动比较少，基本是只要缴纳了押金，发生骑行就产生消费的模式。

共享单车的消费者以年轻人为主，年轻人面临各种各样的生活压力，到处都需要用钱，自然对价格非常敏感。虽然两种单车骑行单价差不多，但是最大的差异在与押金。

尤其是前两年新闻爆出各种共享单车退押金困难，消费者更是担心自己的押金是肉包子打狗，有去无回。所以消费者倾向于没有押金的青桔单车，也是再情理之中。

二、青桔单车品质较高，体验更好

笔者体验过青桔单车和哈罗单车。青桔单车比较轻便，通常骑行个把小时，也不会太累。而且青桔单车的维护更加完善一些，很少发生青桔单车刹车不灵或者是其他故障。

相对而言，哈罗单车更加重一些，我们也可以理解做工用料更足一些，但是对于消费者，尤其是女性消费者而言，更轻便的单车更能满足消费者需求。

三、青桔单车投放量大，且投放地点占优势

在各大城市，我们都可以看到五颜六色的共享单车，但是根据笔者观察，在深圳街头，青桔单车的数量貌似更大一些。当然其他哈罗单车和美团单车的数量也不算少。

但是我发现一个规律，在地铁站门口，青桔单车的比例更大一些。这些可能与经营者投放单车的地点有关，当单车更多地投向目标群体聚集的地方，就提升了消费者的使用概率。

综上，青桔单车无论在押金策略上，还是在单车的品质管理上，亦或是在投放量与投放地点的选择上，考虑更加全面与周全，也就抓住了更多消费者。

不过市场竞争仍然会继续，如何才能在体验和盈利方面保持平衡，才是各家单车更需要考虑的问题。未来的市场格局如何，让我们拭目以待吧！