特斯拉力推无钴电池：比亚迪成了一个未知数

疫情还在持续，但是A股市场却已经开始回暖，尤其是特斯拉概念股票普遍涨势迅猛。

特斯拉汽车

2020年2月中旬，特斯拉和宁德时代的协议提到了无钴电池，消息一出，A股资本市场做出强烈反应。以钴产品为代表的股票大面积跳水，而以无钴电池为主打的比亚迪则顺理成章地抓了两个涨停。

作为吃瓜群众，不禁要问：什么是无钴电池？

动力电池

一、无钴电池

通俗的概念上讲，无钴电池是相对于有钴电池而言的，钴是一种稀有金属，全球70%的钴都来自于非洲的刚果金（非洲小国家，常年发生战乱），价格高昂。

刚果金国家战乱

我们常说有钴和无钴其实指的是电池里面的正极材料。目前市场上常见的电池材料包含钴酸锂、三元材料（建成NCM）、磷酸铁锂和锰酸锂（能量密度低，本文不做讨论）。

钴酸锂和三元材料都含有钴元素，所以可以认为是有钴电池；磷酸铁锂和锰酸锂都不含钴元素，所以可以认为是无钴电池。

钴酸锂结构图

谈完电池，我们再回来谈谈电池供应商。

二、特斯拉寻找供应商之路

特斯拉以前的电池供应商是日本松下，日本松下供给特斯拉的电池是钢壳的圆柱电池，这些电池也是有钴电池。

之所以选择日本的电池供应商，无外乎是特斯拉觉得日本电池的供应商质量比较有保证。特斯拉希望和松下谈判分配更多的产能配额以及更好的价格优惠，后来谈来谈去，发现日本人不鸟他，所以特斯拉开始接触LG、宁德时代等其他电池供应商，甚至转投中国建厂。

松下动力电池组

在这个关键时刻，中国政府拿出了一系列优惠政策：提供低于市场价格的土地，快速的审批流程，上海工厂块摘牌到项目落地只花了三个月，低于市场利率的银行贷款政策，以及免除特斯拉部分车10%购置税等。面对如此多的优惠，特斯拉没有理由拒绝。

中国在提供优惠的同时，也提出了自己的条件：

2023年特斯拉每年需要给上海市缴税22.3亿元，并且推行零件国产化，特斯拉总裁马斯克爽快答应。

特斯拉总裁马斯克

特斯拉立下目标：到2020年底，实现零部件100%的国产化，因此增加国产电池供应商也成了特斯拉今年的首要任务。经过对比，目前国内有实力给特斯拉供货的电池供应商只有宁德时代和比亚迪两家。

三、特斯拉选择宁德时代的分析

宁德时代是以有钴电池为主打产品的，他们的产品主要供货对象就是电动汽车厂家，目前在国内电动车市场占比大于百50%，而比亚迪则一直坚持磷酸铁锂（无钴）的路线，前期他们的电池一直只供给自己，不对外销售。

正是因为这个策略，才让宁德时代有机可乘，快速攻城略地，站稳了国内的头把交椅。等到比亚迪反应过来之后，发现已经落后了，所以比亚迪也计划把比亚迪电池公司单独分离出来，对外出售电池产品，至于未来如何，需要持续观察。

根据宁德时代与特斯拉的合作协议，我们发现一个很有意思的描述：特斯拉没有责任和义务必须购买公司产品。我们可以理解为，双方都有合作的意向，但是特斯拉并没有正式开始下单给宁德时代，也就是说未来还存在变数。

四、在特斯拉和宁德时代谈判的路上，比亚迪成了变数

最近双方合作协议中提出研究无钴电池，根据公开资料显示：

宁德时代出货的电池大部分是三元电池（约占80%），也就是说有钴电池，而无钴电池暂时不是宁德时代的优势。

反观竞争对手比亚迪，是国内最早研究磷酸铁锂（无钴）电池的企业，并且在2016年之前就一直支持国家的磷酸铁锂路线，他们的电池大量用于自己的大巴车和小型乘用车，具有丰富的时间经验。而且趁着国家大力补贴新能源客车的东风，快速成长，一举成为国内磷酸铁锂（无钴）的一哥。

比亚迪宋

但是在2016年，国家打击新能源汽车骗补，比亚迪也不幸躺木仓，业务量衰减。不能忽视的是，比亚迪长期对于磷酸铁锂的研究，存在雄厚的技术积累和良好的实践应用经验，是巨大的优势，未来翻盘也不是没有可能。

小结

为了能够快速完成零件国产化的目标，特斯拉积极在国内寻找电池供应商的脚步不会停止，一定会综合考虑电池的可靠性以及性价比，挑选出最合适的电池供应商。

从目前的情况来看，宁德时代在此轮竞争中处于优势地位，但是不代表比亚迪没有机会。只要比亚迪做好自己的产品，提升产品质量的同时，降低产品的成本，未来可能是一匹黑马，让我们拭目以待。