控制燃油类汽车发展，那还要不要投资了？

控制燃油类汽车发展，车企的未来在哪里？

　

发改委：禁止新建独立燃油汽车企业，新能源汽车准入门槛提高，对我国车企会有什么影响？

　

国家发改委网站今天发布《汽车产业投资管理规定》，自2019年1月10日起施行。《规定》明确禁止新建独立燃油汽车企业，严格控制新增传统燃油汽车产能。同时，严格新建纯电动汽车企业投资项目管理，防范盲目布点和低水平重复建设。

　

根据《规定》，新建独立燃油汽车企业、现有燃油汽车企业整体搬迁至外省份等四类燃油汽车项目被禁止建设。而现有车企扩大燃油汽车产能要满足上两个年度汽车产能利用率均高于全行业平均水平、上两个年度新能源汽车产量占比均高于行业平均水平等五个条件。

　

一、企业需要转型

《规定》的发布，其实就是倒逼我国车企寻求行业改革和企业升级！

　

我国车企现在全世界的定位中还是属于一个中端以及中低端的，覆盖率不错，但是规模和模式都是走的燃油类，其实新能源已经在悄悄的走红了，以后的发展方向必然是环保类汽车的。所以想要把车企做大作强，这就需要把自己的技术做好，那么此次规定明确禁止新建独立的燃油汽车企业，就意味着车企未来的发展方向。

　

要开拓和打破传统燃油的汽车产能，提升汽车制造到水平线总体上来说，此次规定是符合国家供给侧改革的要求的。

　

　

二、技术需要革新

不知道大家对开国大典是不是有印象，在刚开始建国的时候，我国没有飞机，只有17架飞机，当周恩来总理给出的指示是所有的空中也是道进行两遍，那么也就是说17架飞机飞了两遍，好像是有34架……

　

说明我们的制造业限制也是还不够发达，从当初的17架飞机发展到现在可以有独立的航母。国家力量大大提升的，大国地位逐渐建立。尤其是原创类的制造业，技术研发不及别欧洲的国家制造行业发达，在转型升级后，中国动车等制造行业虽然已经发展的不错，但是在汽车制造领域，我们始终是落后的。

　

往前几十年，家里有个捷达车，是很“光耀门楣”的，老捷达和新捷达相对比，老捷达是德国制造的，在一些40岁以下的人群中，给他们的印象就是老捷达非常的耐用，非常的好开，质量过关，而现在新捷达是国产的，但虽然说是产能、性价比有所提升，但是人们并不认可，一方面是品牌的问题，另外一方面就是制造技术等核心问题。

　

三、新企业要有新技术

在《规定》中的五个条件，也就是要求新企业做新技术，如果你想制造发展新品牌，那么你的技术就要过关如果你是老品牌，就要符合行业的平均水平，而这个平均水平就类似于我们在上学时候的及格线，你一但达不到及格线，就必须做出牺牲退出市场。

　

　

除了市场本身的优胜劣汰，以及汽车产能过剩造成的低端市场无人问津等原因之外，这也是我国市场经济进行市场宏观调控的一大重要手段，只有在不断的产能去痛之后，才能够淘汰低劣的产品，提升企业的制造水平、创新水平。进而提升行业的整体水平。

　

不管是汽车行业，还是其他制造业，原创、原生发展，都将是未来的一大方向。至于投资嘛，个人建议可以在风来之前少量买入新能源板块资产，广撒网，多捕鱼嘛